Работают ли магниты для топливопровода, которые уменьшают расход бензина - АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОРТАЛ
Jeep-centre.ru

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОРТАЛ
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Работают ли магниты для топливопровода, которые уменьшают расход бензина

Работают ли магниты для топливопровода, которые уменьшают расход бензина

Сегодня разговаривали с коллегой об экономии топлива на автомобилях, как отрегулировать и что можно сделать для уменьшения расхода. И тут он упоминает о сверхновой разработке английского автоширпотребпрома под названием Экономитель «FreeFuel», якобы творящем чудеса чудесатые.

Судя по восторженным откликам, это устройство способно уменьшить расход топлива, увеличить мощность двигателя, до минимума снизить выхлоп вредных газов и много еще чего подобного делает.

Я решил посмотреть, что это за аппарат такой расчудесный и рассмотреть возможность его приобретения для себя. Сели мы с товарищем за компьютер и полезли смотреть отзывы. И вот тут-то начались несуразности и нестыковки.

Во-первых, конструктивно устройство представляет из себя неодимовые магниты в красивой яркой оболочке, которые устанавливаются на топливопровод и якобы оказывают воздействие на структуру топлива за счет мощного магнитного поля, разрушающего частицы на мелкие фракции, что потом дает прирост в мощности.

Новое устройство носит название FreeFuel. Его создал известный физик — Роберт Кейн. В 1978 году он был награжден Нобелевской премией «за вклад в изучении теоритических основ и оказываемых свойств магнитом из неодима (NdFeB) на молекулярные особенности горючего» .
1970 Ханнес Альфвен , Луи Неэль 1971 Деннис Габор 1972 Джон Бардин , Леон Купер , Джон Шриффер 1973 Брайан Джозефсон , Лео Эсаки , Айвор Джайевер 1974 Мартин Райл , Энтони Хьюиш 1975 Оге Бор , Бенджамин Моттельсон , Лео Рейнуотер 1976 Бертон Рихтер , Сэмюэл Тинг 1977 Филип Андерсон , Невилл Мотт , Джон Ван Флек 1978 Петр Капица , Арно Пензиас , Роберт Вильсон 1979 Шелдон Глэшоу , Абдус Салам , Стивен Вайнберг 1980 Джеймс Кронин , Вал Фитч
1970 Луис Лелуар 1971 Герхард Херцберг 1972 Кристиан Анфинсен , Стенфорд Мур , Уильям Стайн 1973 Эрнст Фишер , Джеффри Уилкинсон 1974 Пол Флори 1975 Джон Корнфорт , Владимир Прелог 1976 Уильям Липскомб 1977 Илья Пригожин 1978 Питер Митчелл 1979 Герберт Браун , Георг Виттиг 1980 Пол Берг , Уолтер Гилберт , Фредерик Сенгер
1970 Пол Сэмуэлсон
1971 Саймон Кузнец
1972
Джон Хикс , Кеннет Эрроу
1973 Василий Леонтьев
1974
Гуннар Мюрдаль , Фридрих Хайек
1975 Леонид Канторович , Тьяллинг Купманс
1976 Милтон Фридмен
1977
Бертиль Улин , Джеймс Мид
1978 Герберт Саймон
1979
Теодор Шульц , Артур Льюис
1980 Лоуренс Клейн
Лоуренс Роберт Клейн — американский экономист, лауреат Нобелевской премии по экономике «за создание экономических моделей и их применение к анализу колебаний экономики и экономической политики», Медаль Джона Бейтса Кларка.

Ни о каком «известном физике нобелевском лауреате Роберте Кейне» и речи не идет, зато Wikipedia знает о создателе комикса о Бэтмене Бобе Кейне (Роберт Кан)

А теперь о том, что убило вконец:

Любому изучавшему химию и физику в школе на уровне хотя бы тройки должно быть понятно, что цитата содержит бреда больше, чем в ней символов использовано. А тем, кто не в курсе, могу посоветовать прочитать о рабочем цикле двигателя внутреннего сгорания, химическом составе топлива и агрегатных состояниях вещества.

При этом производитель рекомендует для получения более полного эффекта устанавливать на автомобиле в зависимости от объема двигателя от 1 до 3 устройств .

В общем, смело можно делать вывод о том, что это банальный лохотрон .

Товарищ мой, оказывается, перед нашим разговором заказал прибор и оставил свой телефон. А через пару часов ему перезвонили с фирмы, но он впечатлился результатами поисков и твердо решил отказаться от покупки. Деньги — они ведь не лишние, и в автомобиле всегда найдется то, на что их можно потратить.

ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны!

Посерфив тырнет дополнительно, мы нашли целую линейку дорогостоящих пустышек: SuperFuelMax, FuelShark, FreeFuel, FuelFree. Основной их функционал — нулевой эффект при использовании и красивая яркая побрякушка в вашей машине. А в случае магнитных девайсов — пара магнитиков на холодильник (причем, чаще всего это обычные магниты, а не неодимовые).

З.Ы. На фишках.нет есть пара статей, посвященных этих девайсам. Комментарии убивают даже сильнее, чем содержание рекламных статей о приборах

Магниты для экономии топлива FuelFree — экономитель в автомобиль

Все виды автомобильного топлива относятся к диэлектрикам, которые давно исследуются специалистами многих стран. Одним из выдающихся результатов этой работы стали магниты для экономии топлива – устройства, увеличивающие мощность двигателя и уменьшающие расход топливных материалов. В данной статье мы рассмотрим один из данных видов экономителей топлива — экономитель FuelFree.

Принцип действия экономителя топлива fuelfree

Под воздействием температуры и влажности топливо (бензин, солярка, газ) постоянно расширяется и сжимается. При этом молекулы углеводорода, составляющие их основу, притягиваются и образуют группы. Такие «молекулярные сгустки» сгорают в двигателе только частично, поскольку внутри они остаются недосягаемыми для кислорода.

При прохождении топлива через магнитные устройства экономителя топлива FuelFree эти сгустки разбиваются, что позволяет молекулам позитивно заряжаться, полностью смешиваться с кислородом и лучше сгорать. За счет этого значительно уменьшается расход и потребность в топливе.

Преимущества использования магнитов FuelFree

Самое главное преимущество, которым обладают неодимовые магниты для экономии топлива – это снижение его расхода на 10-20%. Кроме того, установка таких устройств обеспечивает еще массу положительных моментов, среди которых специалисты отмечают:

  • уменьшение выброса газов (до 50% CO-CH);
  • повышение мощности двигателя на 6-7% и его более эластичную работу;
  • более тщательную очистку дизельного топлива, его безопасное использование для двигателя;
  • меньшее расходование масла (на 5%);
  • предотвращение образования сажи и углеродно-шлакового налета на клапанах, поршневых кольцах, цилиндрах, свечах зажигания и значительное продление срока их службы;
  • улучшенную работу системы смазки;
  • простоту установки самих магнитов;
  • эффективность их работы, подтвержденную многочисленными исследованиями;
  • быструю (за 1-2 месяца) окупаемость устройств.
Читать еще:  Безопасность в зимнее время за рулем авто. советы

В автомобиле с неодимовыми магнитами практически перестает загораться индикатор «Check engine», чаще всего срабатывающий из-за некачественного топлива, которое плохо горит.

Установка неодимовых магнитов

Перед выполнением работ очень важно правильно выбрать шланг, поскольку магнит для снижения расхода топлива предполагает установку исключительно на шланг его подачи. При этом само устройство необходимо расположить максимально близко к карбюратору (инжекторной системе), что обеспечит наибольшую эффективность его работы.

Общая схема установки выглядит следующим образом:

  1. Открыть капот, найти шланг подачи топлива.
  2. Определить место, где будет прикрепляться магнитное устройство.
  3. Установить аппарат так, чтобы шланг находился между двумя его частями.
  4. Закрепить фиксирующий ремешок, продев его в отверстия на корпусе, и обрезать лишний кусок.

В зависимости от типа двигателя процесс выполнения работ имеет некоторые особенности.

На инжекторном двигателе

При наличии в автомобиле электронной системы впрыска (компьютера) необходимо за 10 минут перед установкой магнитов обесточить ее, сняв отрицательный контакт с аккумулятора. При этом устаревшие данные будут сброшены и компьютер сможет «приспособиться» к новым условиям.

Затем нужно установить магниты для экономии бензина по указанной выше схеме, подключить аккумулятор, завести автомобиль, дать повышенную нагрузку (например, включить фары, кондиционер и др.), установить скорость вращения коленвала по тахометру 2500 об/мин на пару минут и проехать 2 км. После этого компьютер подстроится под изменения в работе топливной системы.

На дизельном двигателе

Если дизельный автомобиль оснащен компьютерной системой определения топливно-воздушной смеси, то нужно также обнулить установки, сняв минусовую аккумуляторную клемму. Методика установки такая же, как и предыдущая.

На карбюраторном двигателе

Двигатели с карбюраторами не оснащаются компьютерным контролем. После установки, выполненной по стандартной схеме, необходимо самостоятельно отрегулировать качество смеси для обеспечения нормальной работы двигателя, поскольку в ее составе должно быть меньше топлива.

На двигателе с газовым оборудованием

Регулировка качества топливно-воздушной смеси выполняется в зависимости от наличия электронной системы – также путем обнуления или вручную, как и на остальных типах двигателей. Магниты устанавливаются на шланг по аналогичной методике, но обязательно после газового редуктора.

Инструкция по тестированию

Задача тестирования – сравнение расхода топлива при езде без устройства и после его установки. Следует учитывать, что в первое время будет происходить активное снятие углеродно-шлаковых отложений, поэтому максимальная эффективность магнитов проявится только после 1500 км пробега.

Для проведения тестирования нужно:

  • тщательно определить расход топлива на отрезке 300-500 км;
  • правильно установить магниты на топливную систему автомобиля;
  • проехать с ними около 1500 км;
  • определить расход топлива на том же отрезке в 300-500 км, соблюдая такую же манеру вождения и режим движения (на той же дороге, при аналогичной температуре воздуха и состоянии дорожного покрытия), как и до установки магнитов;
  • сравнить результаты.

Если установка и тестирование проведены правильно, то эффективность использования магнитов будет полностью соответствовать заявленной. Подтверждением тому являются многочисленные положительные отзывы об этом устройстве.

Проведение тестирования по замеру CO-CH можно посмотреть на видео:

Также крайне важно качество самих магнитов, поэтому их необходимо приобретать в интернет-магазинах с проверенной репутацией. Все автовладельцы, которые правильно установили качественные магнитные устройства и грамотно отрегулировали подачу топливно-воздушной смеси, действительно получают реальную экономию топлива и остальные преимущества использования этих приборов.

Как экономить на бензине (без бреда про магниты и присадки).

Добрый день. В сегодняшней статье, я хочу рассказать, как экономить на бензине. В отличие от большинства сайтов, мы не будем продавать вам магнитики на топливопровод, структураторы топлива, присадки для экономии и тому подобную хрень. Они хотят заработать и их можно понять, наша позиция принципиальна мы даем только проверенную и полезную информацию.

Статья представляет собой набор инструкций по снижению расхода топлива, и снижению расходов на топливо. После их внедрения вы сможете экономить от 5 до 35% топлива, и денег.

Самый лучший способ экономить на бензине на всех АЗС — завести дебетовую карту Альфа-банка с кэшбэком до 10% на любых АЗС.

Коллеги Альфа-банк сделал просто бомбу — вы получаете кэшбэк (возврат на карту) 5%, от стоимости на покупку любого топлива, на любой АЗС. А если вы тратите больше 70000 рублей в месяц, по карте, вы получаете кэшбэк в 10%. Обслуживание карты осуществляется бесплатно, при условии, что месячная сумма трат превышает 10000 руб., в противном случае, обслуживание составит 100 рублей.

Заказать карту можно здесь.

Согласитесь, глупо отказываться от такого предложения. Если ваша жизнь плотно связана с автомобилем, например, вы работаете в доставке, или в такси, использование такой карты позволяет получить кэшбэк 2000-3000 руб. за месяц!

Также на всех заправках применяются карты лояльности, при цене от 100 до 200 руб. они дают скидку на топливо 2-5 процентов.

Карта окупается за несколько заправок, а дальше экономит деньги. Вот пример карты лояльности от газпромнефти:

Читать еще:  Как штрафуют пьяных водителей в европе?

При комбинировании карты с кэшбэком от Альфа-банка и карты лояльности на АЗС вы сможете получить скидку на бензин от 6 до 12%, согласитесь, Здорово экономить 4 руб. с каждого литра топлива.

Кроме экономии на бензине, разумно экономить и сам бензин.

Для экономного расходования бензина необходимо соблюдать следующие правила:

Правило первое — заправляйтесь правильно.

Старайтесь, по пути, заправляться до полного бака. Как ни странно, это один из главных советов для экономии топлива. Дело в том, что в большинстве случаев, автовладельцы заправляют от 10 до 20 л топлива на заправке и многие едут туда специально когда загорается сигнальная лампа.

Современный автомобиль, компактного класса, расходует порядка 8-10 л топлива, на 100 км пути. Большинство автовладельцев живет в нескольких километрах от заправки. Пускай это будет даже среднестатистические 4 км, туда — обратно уже 8! Если ехать на заправку специально и заправлять по 10 л — это бред. Только эта рекомендация позволит вам сэкономить на бензине 10% от уплаченных денег.

Кстати, езда на полном баке снижает количество конденсата в нем!

Экономия достигается за счёт снижения холостого пробега на заправку и обратно.

Правило второе — прогревайте автомобиль перед началом движения.

Блок управления инжекторного двигателя, при низкой температуре окружающего воздуха, обогащает смесь для стабильной работы двигателя. Если начать движение на непрогретом моторе его расход топлива до 30% выше номинального. Если автомобиль оборудован карбюраторной системы питания то “на холодную” он просто не поедет без “подсоса”, а при езде “на подсосе” расход топлива просто запредельный.

Прогревать двигатель надо:

  • Для инжекторного автомобиля, достаточным прогревом двигателя, считается тот момент, когда из салонного отопителя дует тёплый воздух.
  • Для карбюраторного автомобиля, достаточным прогревом, считается момент, когда двигатель стабильно работает без подсоса (воздушной заслонки).

Вообще в карбюраторных автомобилях лучше не пользоваться «подсосом», дело в том, что он чрезмерно обогащает смесь и расход топлива при его использовании запредельный.

Экономия достигается за счёт меньшего использования обогащенной топливной смеси.

Правило третье — поддерживайте автомобиль в технически исправном состоянии.

В инжекторном автомобиле не должен гореть индикатор проверьте двигатель, если этот индикатор горит в любом случае расходу будет выше номинального. В карбюраторном автомобиле обязательно необходимо периодически проверять регулировка карбюратора и системы зажигания.

На всех автомобилях необходимо проверять состояние ступичных подшипников, регулировку тормозов и, самое главное, углы установки колес. Дело в том, что изменение угла установки колес всего на 4 мм, ведет к увеличению расхода топлива на 10%, занятно, но резину при этом явно жрать не будет.

Обязательно проверяйте давление в шинах, при снижении давления на 10% от номинального, расход топлива возрастает на 5 процентов.

Комплексным показателем состояния ходовой части является выбег (накат) автомобиля.

Проверяется выбег следующим образом — на свободном, горизонтальном участке дороги, автомобиль разгоняется до скорости 50 км/ч, устанавливается на нейтральную передачу, и катится накатом, до момента остановки. У исправного автомобиля минимальный выбег должен составить:

  • для B класса (Солярис, Rapid, Лада Гранта) — 400-450 метров.
  • для D класса (Elantra, Octavia) — 450-550 метров.
  • для E класса (Optima, Superb, Волга) — 500-600 метров.

Общие правило здесь такое — чем больше весит автомобиль, тем дальше он прокатиться, со скорости 50 км/ч за счёт инерции. Если у автомобиля проблемы с углом схождения колёс, тормозами, или ступичными подшипниками, выбег автомобиля будет меньше.

Экономия достигается за счёт снижения сопротивления качения.

Правило четвертое – не возите с собой хлам.

Каждые 50 кг. Груза приводят к увеличению расхода топлива на 3%. А еще груженый автомобиль хуже разгоняется и тормозит.

Экономия достигается за счет снижения перевозимого веса.

Правило пятое — периодически проводите раскоксовку двигателя.

Это правило актуально только для тех, кто постоянно ездит на бензине в городе. Дело в том, что при движении на малых оборотах в двигателе неизбежно образуется нагар. Нагар уменьшает объём камер сгорания, забивает поршневые кольца и способствует возникновению детонации. Соответственно датчик детонации, устанавливает более позднее зажигание, что приводит к увеличению расхода топлива.

Если вы периодически совершаете поездки длительностью от 20 минут, по трассе, с оборотами двигателя больше 2500RPM, эта рекомендация для вас не актуальна, так как нагар вам не страшен.

В противном случае хотя бы раз в сезон делайте раскоксовку — она удалит нагар и освободит поршневые кольца, это поможет снизить расход бензина на 5-7 процентов.

Экономия достигается за счёт оптимальной работы двигателя.

Правило шестое — пересмотрите свою манеру вождения.

Любите резкие светофорные старты — отлично, но для экономии топлива от них надо отказаться. Дело в том, что средняя скорость движения автомобиля, в зависимости от населённого пункта, составляет от 20 до 50 км/ч. Любой автомобиль постоянно разгоняющегося и тормозящий, как бы плавно это не делал, будет расходовать больше топлива, чем тот автомобиль, который катится с постоянной скоростью.

Научитесь пользоваться “зелёной улицей “ — светофоры в городе настраиваются так, чтобы при поддержании постоянной скорости можно было проехать улицу без остановок. Например, в Санкт-Петербурге, если ехать с юга на север, по проспекту Энгельса, со скоростью 50-55 км/ч, его можно проехать всего с одной остановкой. Занятно, при этом, что если попасть один раз на красный сигнал светофора, на всех остальных перекрестках вы тоже попадете на красный.

Читать еще:  Заряд аккумулятора фарами

Научитесь пользоваться накатом — никогда не понимал водителей до последнего нажимающих на газ перед светофором. Если вы видите, что светофор горит красным, поставьте машину на нейтраль и пусть она катится (конечно, если дорожная ситуация позволяет, так-как торможение на нейтрали опасно).

Научитесь преодолевать подъемы на высших передачах — если разгоняться заранее перед подъемом, получится преодолеть его на более высокой передаче за счёт инерции. Разгон автомобиля в гору, требует гораздо больше топлива, чем разгон на ровной дороге. Оптимальный расход топлива, при преодолении подъемов, достигается постоянным положением ноги на педали газа. То есть — перед подъемом разгоняемся, а подъем проходим с замедлением. Желательно так подгадать скорость, чтобы не переключать передачи.

Экономия достигается за счёт оптимальной манеры вождения.

Заключение.

На этом у меня сегодня всё. Я надеюсь, что приведённые мною способы экономия на бензине будут вам полезны. Если применить хотя бы часть советов приведенных в статье вы сможете сократить расходы на бензин на 20%. Если вы хотите дополнить статью или если у вас остались вопросы — пишите комментарии.

Магниты для снижения расхода топлива — реклама или действующее средство?

Люди в современное время должны верить в чудеса, иначе от реальности можно выжить из ума. Какой человек не хотел бы без особых трудозатрат и денежных вложений получить желаемое? Иногда подобное встречается на практике. Например, главная борьба автомобилистов направлена на снижение расхода топлива. И в ход идут разные способы — и крейсерская скорость, и отключение всего оборудования во время движения. Но совсем недавно появился еще один интересный способ — использование магнитов на топливопроводе. Рассмотрим, насколько эффективны подобные манипуляции с горючим.

В рекомендациях указано, что перед установкой магнитов нужно отрегулировать клапаны, поменять топливный фильтр и настроить подачу топлива

Силовой агрегат в автомобиле потребляет топливо — это ни для кого не секрет. При выходе на рынок определенной модели автомобиля производитель указывает в рекламах и буклетах основные технические параметры, среди них есть и расход топлива. Вот только показатель, указанный здесь, может отличаться от реального. Происходит такое различие только потому, что производитель проводит измерения почти в идеальных условиях — на ровной дороге, где нет ветра и посторонних предметов. В реальности подобные условия просто невозможны. Поэтому и расход, который отображается на приборной панели, значительно выше. Одни автомобилисты стараются не обращать на это внимание, но есть и такие, кто желает экономить каждую копеечку. Именно последние прибегают к совершенствованию топливной системы.

Один из помощников в этом деле — магнит. Его закрепляют на топливопроводе. И на рынке такие устройства как только не называют — и минимизаторы расхода топлива, и трансформаторы. Слова красивые, но есть ли эффект от установки такого оборудования? В конечном итоге обещания одни — экономия топлива достигает 30%, а СО2 снижается почти в 2 раза. Сплошные плюсы. Для того, чтобы еще больше заслужить доверие, в инструкции к таким магнитам пишут, что их можно использовать не только на легковом, но и на грузовом транспорте, а также на мотоциклах и сельскохозяйственной технике.

Если реклама уже сработала как крючок, покупатель начинает подбирать количество магнитов — это зависит от объема мотора. Можно взять один, но большой. Хорошо, что для установки таких элементов не нужно что-то пилить, сверлить и ломать. Магниты просто прикладываются на топливопроводные трубки и закручиваются болтами или жгутами. Однако, без определенных действий волшебное свойство установки не начнется. В рекомендациях указано, что перед применением магнитов нужно отрегулировать клапаны, поменять топливный фильтр и настроить подачу топлива. А в лучшем случае можно промыть топливную систему и мотор. И вот тут можно задуматься — если провести все эти манипуляции, расход топлива естественным образом снизится и без магнитов.

Получается, что магниты для снижения расхода топлива — это просто напоминание водителям о том, что нужно следить за топливной системой

Если же рассматривать действие этих элементов в топливной системе, можно указать только на то, что они отлавливают в топливопроводных трубках стружку металла. Но в бензобаке автомобилей совсем не слесарный цех. Да и нужно ли ради одной соринки разбирать топливную систему и промывать все трубки? Получается, что магниты для снижения расхода топлива — это просто напоминание водителям о том, что нужно следить за топливной системой. На деле подобные элементы не действуют от слова совсем. Если и хочется экономить горючее, не нужно с пробуксовкой начинать движение на светофорах и ездить на трассе со скоростью 150 км/ч.

Итог. Высокий расход топлива — серьезная проблема для большинства автомобилистов. На рынке есть магниты, которые, согласно рекламе, способны справиться с таким дефектом. Но на деле они не показывают эффективности.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector